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        1. 奇瑞星途咋样?

          最近也在关注中国汽车产业,本想看看知友高见,成果内容寥寥,那我就把近期的学习心得分享一下,抛砖引玉。

          星途怎么样?

          说星途之前得先说奇瑞。奇瑞怎么样?奇瑞的历史国人再熟习不过,曾经的自主带头大哥,搞了个观致,失血严重,幸而捷豹路虎火了几年,近年来逐步剥离观致凯翼,慢慢回归一个奇瑞。

          不管是曾经的观致,还是现在的星途,细心剖析,奇瑞的思路是一致的,那就是进步汽车的品牌形象和溢价才能。吉利长城高端品牌有模有样,于是星途出生!

          插一句,世界上主流的美欧奢华品牌几乎都是原生品牌,怎么讲?就是该品牌本来是独立的车企,比如bba,沃尔沃,凯迪拉克,林肯,捷豹路虎等等,只是后来被兼并合并了。派生奢华品牌这个玩法重要是后来的日系车企搞出来的,以及韩国现代,而这几个奢华品牌销量除了雷克萨斯稍强一点,其他的也就在美国等单一市场还行。谁不想到中国来分一杯羹,比如捷尼赛思蠢蠢欲动多年,但中国花费者不是傻子。奢华品牌不是厂家自己说奢华,而是公认的奢华。技巧和故事是必需的。就像足球世界的豪门一样,曾要有牛逼的球员和一直以来稳固的战绩,还要有点故事。否则你的奢华是没有依托的。比如一汽红旗,它是有技巧有故事的,只是技巧连续性差。

          那么到底需不须要创立奢华品牌?还是须要,因为这是车厂的形象和利润起源。比如吉利,收购沃尔沃后,品牌形象有了较大改观,所以收购是一条路。创立呢,非常难,但车厂也不是完整无能为力,例如雷克萨斯的胜利。再比如领克,他在干什么?竞赛。不就是在尽力发明故事吗,所以从经营层面说,我个人是观赏吉利的。

          说回星途,其义务也是为了晋升奇瑞品牌形象,进步奇瑞利润率。但是,星途的推出时点不好。观致的失败很大水平上就是机会问题,当时的花费程度决议了观致难以胜利。如今花费才能上去了,但中国车市却从增量市场变为了存量市场,花费者购车越发理性,对国产品牌和奢华品牌的认知更明白,当前推出一个全新奢华品牌非常不妥:一、奇瑞底子还不够,尽管正向研讨20多年,但和国际大厂比还是有差距;二、在大环境不好的情形下,竞争加剧,连民众都开端下沉,作为中型车企,应当压缩,应当专注,练好内功;三、花费者购车需求呈现显明分化,在满足应用需求的前提下,要么重视价钱,要么重视奢华感。奇瑞在基本不牢的情形下贸然推出一个新奢华品牌,指望靠一个新品牌博得更大利润,想法太天真。也难怪网友称奇瑞在走老路,自己作逝世。

          今年1-10月,奇瑞(星途,奇瑞,捷途,开瑞)总销量441531辆,而星途(TX)卖了11790辆。相较于星途TX的窘迫,瑞虎8一路高歌,10月单月就卖了13152辆。老百姓眼睛雪亮,同样技巧的产品,我干嘛多花1.6W?原来我就是买十多万车的人,寻求性价比。你星途是高端奢华品牌,你至少得比照红旗HS5吧,你得定价20万吧,一个中型SUV定价还没人家领克紧凑型SUV高,真不知道奇瑞在想什么。不管你品牌产品力够不够,你这定价就让人感受不到奢华。

          星途到底好不好?我没试驾过,不敢说,只能从配置及网友的反馈断定。如果预算够,是可以买的,究竟差价不大,且品德感确切比瑞虎8要好一些。但恐怕愿意尝鲜的人还是年青人居多。还是那句话,对于一个寻求性价比的人来说,为了厂家宣扬的奢华多付1.6万不划算。

          奇瑞已经初步建立起技巧的大旗,本应当持续尽力把这个形象加深,像本田马自达那样,把自己的产品线梳理清楚,走精品路线,把价钱系统做好,通过一流技巧和产品德量建立品牌形象,靠范围效应下降成本进步利润率,再逐步打造高端奢华品牌。如今这样匆促推出星途,会不会重蹈覆辙,真不好说。在行业面临洗牌的大背景下,如果真的因为星途而再次错过突围的机遇,这次倒下恐怕就再难爬起来了。

          祝好吧。